西班牙花2.58亿欧元购置新式火车，结果发现，火车太大无法进入隧道

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牙花8亿©2022Theauthors图4超细晶(UFG)纯Ti和Ti-0.3O在77K下的细观变形行为;aUFG纯Ti和Ti-0.3O在77K下的工程应力-应变曲线。三、欧元核心创新点(1)创造性的提出晶粒细化策略用于解决高O钛合金的低温氧脆问题。

d塑性应变为2.0%和14%时UFGTi-0.3O的IPF图，购置果以及KAM图.©2022Theauthors图5CG和UFGTi-0.3O的GB化学分析。a77K拉伸断裂(εf~1.5%)后，火车火车CGTi-0.3O合金中出现排列良好的(10-10)柱面位错滑移。可观察到大量c+a位错(c-i和c-iii)，结进入并与a位错以波状构型(c-ii和c-iv)相互作用。

无法(2)发现细化晶粒可以稀释晶界处O含量并提高c+a位错活性。在Ti-0.3wt中，隧道超细晶粒(UFG)微观结构(晶粒尺寸~2.0μm)的均匀伸长与77K时极脆的粗晶粒相比，隧道成功地提高了一个数量级，并保持了UFG微观结构固有的超高屈服强度。

这种策略不仅促进高强度Ti-O合金在低温下的潜在应用，西班新式现而且还可以应用于其他合金体系。

当合金中的O含量达到3%时，牙花8亿合金在77K表现出极差的塑性，阻碍了钛合金在液体火箭发动机以及液氮/氦容器中的应用。欧元(f)表面限制和扩散控制对10mVs-1下γ相Ni-Cooxyhydroxides电荷存储的贡献。

购置果(a)材料表面与水分子的电荷密度差分。火车火车(i)Ni-Cooxyhydroxides和AC支撑在泡沫镍上弯曲成拱形。

结进入图2.γ相Ni-Cooxyhydroxides的形貌和组分表征。无法图3.电化学重构前后的电子和晶体结构表征。